A Associação Internacional de Transporte Aéreo divulgou dados de Março de 2022 para os mercados globais de carga aérea mostrando uma queda na demanda. Os efeitos da Omicron na Ásia e a guerra Rússia-Ucránia e um cenário operacional desafiador contribuíram para o declínio.
A IATA voltou às comparações de tráfego ano a ano, em vez de comparações com o período de 2019, salvo indicação em contrário. A demanda de carga está abaixo dos níveis pré-COVID-19 e a capacidade permanece restrita.
A demanda global, medida em toneladas-quilômetro de carga (CTKs*), caiu 5,2% em relação a Março de 2021 (-5,4% para operações internacionais).
A capacidade ficou 1,2% acima de Março de 2021 (+2,6% para operações internacionais). Embora isso esteja em território positivo, é um declínio significativo em relação ao aumento anual de 11,2% em Fevereiro.
A Ásia e a Europa tiveram as maiores quedas de capacidade.
Vários factores no ambiente operacional devem ser observados:
A guerra na Ucránia levou a uma queda na capacidade de carga usada para servir a Europa, já que várias companhias aéreas sediadas na Rússia e na Ucránia eram os principais players de carga. Sanções contra a Rússia levaram a interrupções na fabricação. E o aumento dos preços do petróleo está a ter um impacto econômico negativo, incluindo o aumento dos custos de transporte.
Novos pedidos de exportação, um indicador importante da demanda de carga, estão encolhendo em todos os mercados, exceto nos EUA. O indicador do Purchasing Managers’ Index (PMI) que acompanha os novos pedidos globais de exportação caiu para 48,2 em Março. Este foi o menor desde Julho de 2020.
O comércio global de bens continuou a diminuir em 2022, com a economia da China crescendo mais lentamente devido aos bloqueios relacionados ao COVID-19, entre outros factores; e interrupções na cadeia de suprimentos amplificadas pela guerra na Ucrânia.
A inflação geral de preços ao consumidor para os países do G7 foi de 6,3% ano a ano em Fevereiro de 2022, a mais alta desde 1982.
“Os mercados de carga aérea reflectem os desenvolvimentos económicos globais. Em Março, o ambiente de negociação piorou. A combinação da guerra na Ucránia e a disseminação da variante Omicron na Ásia levaram ao aumento dos custos de energia, exacerbaram as interrupções na cadeia de suprimentos e alimentaram a pressão inflacionária. Como resultado, em comparação com um ano atrás, há menos mercadorias sendo enviadas, inclusive por via aérea. A paz na Ucrânia e uma mudança na política de COVID-19 da China fariam muito para aliviar os ventos contrários do sector. Como nenhum dos dois parece provável no curto prazo, podemos esperar desafios crescentes para a carga aérea, assim como os mercados de passageiros estão acelerando sua recuperação”, disse Willie Walsh, Diretor Geral da IATA.
Desempenho Regional de Março
As companhias aéreas da Ásia-Pacífico viram seus volumes de carga aérea diminuir 5,1% em Março de 2022 em comparação com o mesmo mês de 2021. A capacidade disponível na região caiu 6,4% em relação a Março de 2021, a maior queda de todas as regiões. A política de zero COVID na China continental e em Hong Kong está a impactar o desempenho.
As transportadoras norte-americanas registraram uma queda de 0,7% nos volumes de carga em Março de 2022 em comparação a Março de 2021. A demanda no mercado Ásia-América do Norte caiu significativamente, com volumes ajustados sazonalmente caindo 9,2% em Março. A capacidade aumentou 6,7% em relação a março de 2021.
As transportadoras europeias tiveram uma queda de 11,1% nos volumes de carga em Março de 2022 em comparação com o mesmo mês de 2021. Essa foi a mais fraca de todas as regiões. O mercado dentro da Europa caiu significativamente, 19,7% mês a mês. Isso se deve à guerra na Ucránia. A escassez de mão de obra e a menor actividade de fabricação na Ásia devido à Omicron também afectaram a demanda. A capacidade caiu 4,9% em Março de 2022 em relação a Março de 2021.
As transportadoras do Oriente Médio tiveram uma queda de 9,7% ano a ano nos volumes de carga em Março. Benefícios significativos do redirecionamento do tráfego para evitar sobrevoar a Rússia não se materializaram. Isso provavelmente deve-se à demanda moderada em geral. A capacidade aumentou 5,3% em relação a março de 2021.
As transportadoras latino-americanas reportaram um aumento de 22,1% nos volumes de carga em Março de 2022 em comparação ao período de 2021. Este foi o desempenho mais forte de todas as regiões. Algumas das maiores companhias aéreas da região estão a beneficiar-se do fim da protecção contra falência. A capacidade em Março aumentou 34,9% em relação ao mesmo mês de 2021.
As companhias aéreas africanas viram os volumes de carga aumentarem 3,1% em Março de 2022 em comparação com Março de 2021. A capacidade foi 8,7% acima dos níveis de Março de 2021.
A Associação Internacional de Transporte Aéreo representa cerca de 290 companhias aéreas, representando assim 83% do tráfego aéreo global.
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